задача про самолет

Почему едет поезд?

почему едет поезд физика



Если предположить, что коэффициент трения качения всегда незначительный (если сравнивать со скольжением), то мы придем к софистическому выводу, подробно описанному в книжке Ланге (см. выше). И сделать вывод о том, что локомотив не может везти за собой много вагонов.

Когда-то, между прочим, так и считали, что паровоз не может приводить в движение состав, вес которого превышает вес паровоза. Поэтому авторы первых проектов снабжали паровозы чем-то вроде ног для отталкивания от земли (паровоз Брунтона , 1813 г.) или предлагали ведущие колеса и рельсы делать зубчатыми (паровоз Блекинсопа, 1811 г.).Паровоз Брантона

Паровоз Брунтона (Брантона) работал на железорудном предприятии в Ньюботле. На этой линии имелся крутой подъём. Паровоз Брунтона, получивший название "шагающей машины", работал тут почти целый год; но в начале 1815 г. произошёл взрыв котла, и паровоз погиб. Это был очень сильный взрыв, стоивший жизни 30 чел.

Паровоз Бленкинсопа с зубчатым колесом тоже работал неважно. Заметив это, старший инженер Уэйлемских копей Хедлей начал производить опыты, чтобы выяснить вопрос о силе сцепления между колесом и рельсом. Хедлей пришёл к выводу, что силы сцепления колёс с рельсами вполне достаточно для передвижения локомотива с вагонами, причём увеличение веса локомотива позволяет увеличить и количество вагонов в поезде.

image078Таким образом, ошибка как первоизобретателей, так и приведенного выше софизма, состоит в том, что коэффициенты трения колес вагонов о рельсы и ведущих колес паровоза о рельсы принимались равными совершенно необоснованно.

Все дело состоит в том, что точки колес локомотива и вагонов, соприкасающиеся с рельсами, в момент соприкосновения НЕПОДВИЖНЫ. Значит, в обоих случаях мы имеем дело не с динамическим, а со СТАТИЧЕСКИМ трением, коэффициент трения которого не является какой-то строго определенной величиной, а меняется от нуля до некоторое максимального значения, когда происходит срыв и начинается движение.

Поскольку вращение колес происходит без «юза» (то есть колеса не заблокированы и вращаются свободно), то и для колес тепловоза, и колес вагонов коэффициент трения меньше максимального, но неодинаков: у ведущих колес локомотива он велик и меньше у колес вагонов.

Произведение веса (точнее, с цепного веса) локомотива на большой коэффициент трения при равномерном движении равно произведению веса состава на малый коэффициент трения. Эти и коэффициенты трения могут различаться во много раз, и приравнивать их, как это сделано в условии софизма, конечно, нельзя. Впервые это и показал экспериментально инженер Хедлей, построивший в 1813 г. свой паровоз «Пыхтящий Билли».


Этот паровоз работал вполне удовлетворительно, в результате чего в том же году на дорогу поступили ещё 2 паровоза, по конструкции схожие с «Пыхтящим Билли»: «Вайламский Дилли» (Wylam Dilly) и «Леди Мэри» (Lady Mary). Однако вскоре от стали поступать многочисленные жалобы, с требованиями прекратить использование паровоза, так как он своим шумом пугал лошадей. Из-за этого было издано постановление, согласно которому при каждой встрече с лошадьми паровоз должен был останавливался и терпеливо выжидать, пока животные удалятся на некоторое расстояние. Впоследствии проблема была устранена путём установки промежуточного резервуара-расширителя (аналог автомобильного глушителя).

Однако куда более серьёзной проблемой стало то, что при весе в 9 тн паровоз имел всего 2 оси, а такая высокая осевая нагрузка приводила к частой порче чугунных рельсов (из-за этого на паровозе даже возили запасные рельсы). В результате в 1816 г. паровоз был переделан — число осей увеличили вдвое, что соответственно позволило снизить осевую нагрузку

Полностью проблема паровозостроения была разрешена Стефенсоном.

Источники:

В.Н.Ланге Физические парадоксы, софизмы и занимательные задачи
Первые паровозы
Пыхтящий Билли



16+
задача про самолет

Физические софизмы и мемы - это...

Задачи по физике обычно исключительно скучны, поскольку в них, вообще говоря, должны фигурировать объекты, которых не найти в реальной жизни.

Занимательная физика – это замена таких идеальных объектов реальными, способными заинтересовать решающего. При этом подразумевается, что в ходе размышлений, он снова, - уже самостоятельно, - превратит реальный объект в какое-нибудь абсолютно твердое тело и т.д. и успешно найдет единственно верный ответ, испытывая, вдобавок, неподдельный энтузиазм, гордость за свой интеллект и благодарность к составителям таких задачек. Это и произошло в случае с Я. Перельманом, который ровно 100 лет назад, в 1913 г.опубликовал первую часть своего бестселлера "Занимательная физика".

Физический софизм, как правило, получается тогда, когда вышеописанного по какой-либо причине не происходит. Решая задачу, человек отказывается “правильно забыть” свойства реальных физических объектов, в результате чего легко может получить парочку верных, но, к сожалению, диаметрально противоположных ответов. В результате, занимательная задача по элементарной физике может неожиданно превратиться для него в неподъемную докторскую диссертацию и начинает настоятельно требовать, чтобы ее решению посвятили всю оставшуюся жизнь.

Книга Виктора Ланге "Физические парадоксы, софизмы, занимательные задачи" вышла в 1967 г. В ней он пишет: "Много занимательных парадоксов и софизмов опубликовал Я.И.Перельман в своих широко известных книгах «Занимательная физика», «Занимательная механика», «Знаете ли вы физику?». Широко пропагандировал софизмы и парадоксы А.В.Цингер, которому принадлежит бесспорный приоритет в отношении внедрения в педагогическую практику «метода парадоксов». Некоторые из приведенных ниже задач заимствованы из его книги «Задачи и вопросы по физике». Однако специального сборника физических парадоксов и софизмов в библиотеке учителя пока не было, если не считать вышедшей в 1898 г. небольшой брошюры Волжина".

Физические мемы стали актуальны с появлением интернет, ускорением коммуникаций, быстрым созданием онлайн-групп из нескольких человек, одновременно озабоченных одной и той же проблематикой. Некоторые физические софизмы попадают в топы поисковиков благодаря тому, что реальные объекты, рассмотренные в такой задачке, как-то перекликаются с “внефизическими”, более естественного и менее научного плана интересами, волнующими широкую общественность на данный момент. Если же отбросить занимательно-гуманитарную составляющую физического мема, то в первом приближении его можно описать как якобы качественную задачу, требующую, на самом деле, полноценного количественного решения.

Значение физических мемов. По сравнению с мемами "обычными", мемов "про физику" настолько мало, что их, казалось бы, не стоит выделять в отдельную категорию. Это не вполне верно, поскольку в основе таких мемов лежат именно физика с математикой. Поэтому можно, - при определенном исследовательском энтузиазме, - не только, скажем, оценить и измерить фактическую распространенность такого мема в сети интернет. Но и получить однозначные ответы на некоторые вопросы по поводу того, как он "устроен" и почему вдруг стал популярен? Не особенно прибегая при этом к таким, достаточно туманным дисциплинам как, например, социальная психология.

Collapse )
задача про самолет

Другие задачки: что покажет динамометр?

...рекомендую разместить у себя еще одну задачу, великую не мене чем задача с самолетом. В свое время популярную: в бытность мою студентом, на кафедре у многих преподавателей кандидатов наук срывало крышу и они, напрочь, отказывались принимать верное решение.

Имеем динамометр (школьный) с двумя крючками, лежит горизонтально на гладком столе,с противоположных сторон на него действуют разные силы, скажем, 5Н и 7Н, вопрос - что покажет стрелка динамометра? Трением пренебречь.

best regards
Александр

--------------------------------------------------------------------

Этой задаче в прошлом веке посвятили несколько статей. Шансов на популярность и "неразгаданность" у нее в наши дни нет, основная часть обсуждения будет заканчиваться конкурсом на то, кто быстрее найдет и поставит ссылку на решение. После чего от холивара отвалится мыслящая часть интернет-аудитории и былой остроты драматургического конфликта ему уже не вернуть.

Помимо прочего, всерьез обсуждать динамометры и незаметные непосвященным засады, таящиеся в слове "школьный" и прочих литературных подробностях в условии, сейчас как-то не того... Чтобы задачку начали решать широкие массы, она должна быть, в частности, как-то привлекательно для них сформулирована. Например, должна давать возможность показать себя с юных лет как специалиста в модно-продвинутой области.

Интуитивно ясно, что, например, проницательным знатоком автомобилей быть сегодня недостаточно круто - в итоге скажут "иди в автослесари". Поэтому как-то публично тяготить с детских лет должны уже начинать проблемы, связанные с покупкой и эксплуатацией личного самолета, а не всякая ерунда:)

Рис. Должна же быть какая-то корреляция крутизны и скорости перемещения тушек в пространстве? :)

скорость и крутизна

Популяризаторы от науки обычно почему-то думают, что их спрашивают про физику и превращают объяснение в очередной трудный урок. Успешные в коммерческом плане люди, занимающиеся тем же самым за рубежом, сначала рассказывают интересную, практического плана историю и только потом в нагрузку добавляют немного тривиальной физики. Взяв же в руки, скажем, сегодняшний российский школьный курс геометрии, в котором треть отведена всяким там штангенциркулям, далее доказана куча теорем, и только потом, где-то в СЕРЕДИНЕ учебника вдруг находишь только ОДНУ аксиому, вообще, задумываешься о многом...

Впрочем, несмотря на едва наметившееся и довольно-таки незначительное отставание от древней греции, задачка про динамометр примечательна в том плане, что легко превращается в докторскую диссертацию, если начать учитывать всякие там массы. Тем, кто складывает или вычитает модули сил и ждет, что за это ему поставят 5 баллов - тоже как бы есть чем заняться :)

Для всех остальных ответ такой - школьный динамометр измерит одну только силу, приложенную непосредственно к (очень легкой) пружине. Все, что как-то там приложено к (гораздо более тяжелому) корпусу, не должно никак влиять на его показания в пределах погрешности измерений. Иначе говоря, правильно изготовленный учебный динамометр должен поломаться немного раньше, чем начнет показывать Вам что-то не вполне соответствующее программе средней школы:)

Collapse )
задача про самолет

Как изменится вес, если все взлетят? "Вредоносная" задачка про "летящих внутри"

занимательная физикаЗадачки на тему летающих внутри чего-нибудь сводятся к следующему: мы имеем некий герметичный объем, внутри которого кто-то вдруг начинает летать или же как-то там шевелиться.

Например, если мы поместим в закрытый контейнер Чеширского Кота, то он начнет там предательски улыбаться, самым подлым образом издеваясь над тем, кто этот контейнер надумал спокойно взвесить:)

Измеряемый нами "живой вес" всего этого задраенного в контейнере хозяйства начинает изменяться во времени, отсюда можно, например, сделать неправильный вывод, что меняется и общая масса. Все такие задачки сводятся к типовой задаче, разобранной в книге Я.Перельмана.

Приведём её условие и решение:

На внутренней стенке стеклянной банки, уравновешенной на чувствительных весах, сидит муха. Что произойдет с показаниями весов, если муха, покинув свое место, начнет летать внутри банки?



муха в банке

Сначала не будем никак учитывать то, что у воздуха есть масса (нас об этом не просят в условии задачки), а также не будем как-то особо досконально вникать в детали того, кто/что и каким именно способом летает.


решение про муху в банке

На внутренней стенке стеклянной банки, уравновешенной на чувствительных весах, сидит муха. Что произойдет с показаниями весов, если муха покинув свое место начнет летать внутри банки

Вспомнив о том, что муха или птица летает в банке "вместе" с воздухом, можно предополжить, что положение его центра тяжести будет слегка меняться. Однако этот эффект должен быть незначительный и мы им пренебрегаем.

Тем не менее, какая-то небольшая разница между силами, прикладываемыми к воздуху и к банке, остается. Значит утверждать, что точно соблюдается закон "сила действия равна силе противодействия" нам не стоит - в том случае, если мы говорим о сложных и запутанных взаимоотношениях летающей мухи и весов. То есть силы, действительно, получаются примерно равны, но из второго закона Ньютона в вышеприведенной формулировке этого не следует.


Задачка про "все взлетят" как мем...

...особой популярностью не пользуется. Во-первых, она вовремя была разобрана в книжке Перельмана. Во-вторых, для нее характерно то, что она "мутирует" очень быстро и существует в великом множестве вариантов и подразновидностей - сконцентрировать внимание народных масс на какой-то одной из них почти невозможно.

Вот некоторые из них:

На дне стакана, стоящего на весах, сидит муха. Муха взлетает. В какой момент весы начнут "чувствовать", что муха улетела?" (Капица П.Л. Физические задачи. М.: Знание, 1966).

Есть банка, на стенках которой сидят мухи. Банка плотно закрыта крышкой. Взвешиваем банку, а затем встряхиваем чтобы мухи взлетели. Взвешиваем вновь. Изменится ли вес банки?

Окажет ли тонна мух в салоне гипотетического самолёта, салон которого по объёму значительно больше объёма тонны мух, воздействие на взлётный вес самолёта, если все мухи находятся в воздухе, ни одна не сидит на полу, креслах, потолке, и.т.д.? Салон герметично закрыт, давление воздуха 1 атм.

Взлетит ли самолет, разгоняющийся на транспортере, если он под завязку забит живыми канарейками которые активно в нем летают, махая крыльями абсолютно синхронно?

В фургоне сидят 20 голубей общей массой 10 кг. Изменится ли масса фургона, если все эти 20 голубей взлетят внутри? Станет ли фургон легче?

Есть герметичный вагон с канарейками, как изменится вес вагона, если все канарейки одновременно взлетят и будут летать по вагону?

Изменится ли масса клетки с попугаем, если попугай взлетит в клетке?

Как изменится вес стоящего на весах самолета когда в него влетит 100-тонный дирижабль и закроют люк, через который он влетел?

Collapse )
задача про самолет

Задача про электрическое сопротивление куба - решение

Электрическое сопротивление куба

Дан каркас в виде куба, изготовленный из металлической проволоки. Электрическое сопротивление каждого ребра куба равно одному Ому. Чему равно сопротивление куба при прохождении электрического тока от одной вершины к другое, если он подключен к источнику постоянного тока как это показано на рисунке?





Решение задачи про электрическое сопротивление куба
условие задачи про "сопротивление в кубе" Рисуем куб резистров.
электрическое сопротивление куба - объединим точки с равными потенциалами Соединяем дополнительными проводниками точки с равными напряжениями, ток через них течь не будет.
сопротивление в кубе - эквивалентное преобразование Упрощаем схему

Считаем сопротивление схемы по формулам для параллельного и последовательного подключения сопротивлений, получаем ответ - электрическое сопротивление куба равно 5/6 Ом.

Интересные факты про задачу про сопротивление куба резисторов

1. Решение задачки про сопротивление куба в общем виде можно прочитать на сайте журнала Квант или посмотреть здесь: "В конце сороковых годов в математических кружках Москвы появилась задача об электрическом сопротивлении проволочного куба. Кто ее придумал или нашел в старых учебниках мы не знаем. Задача была очень популярной, и о ней быстро узнали все. Очень скоро ее стали задавать на экзаменах и она стала почти тривиальной..." -  Ф.Недемейер, Я.Смородинский "Сопротивление ребер многомерного куба".

Благодаря тому, что решение задачи про сопротивление куба неоднократно приводилось в сборниках задач, учебниках и т.п., она обычно не вызывает таких споров, как, например, задачка про самолет.

сопротивление многомерного куба


2. Задача может попасться на ЕГЭ. Это тоже является интересным фактом:)
задача про сопротивление куба входит в ЕГЭ 2011общее сопротивление куба




Collapse )

задача про самолет

Задача "взлетит ли самолет ?" как софизм

Задача о самолёте на транспортёре: Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Вопрос: сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?


"Задача про самолет на транспортере" появилась на свет довольно давно (очевидно, до возникновения Интернет) и стала классической устной задачей на сообразительность, подобной "задаче Эйнштейна" или "задаче Льва Толстого" (про шапку и 25 рублей). Эта задача по физике часто вызывает горячие споры, причем основная причина и движущая сила этих споров чисто психологическая. Для участников эмоциональных дискуссий обычно характерна та или иная степень физической безграмотности, вне всякой зависимости от того, какой именно вариант ответа спорщик считает истинным.

Педагогически верным, а значит - и правильным, ответом этой задачи по элементарной физике является - "самолет взлетит обязательно". Однако рассуждая определенным (правда - несколько причудливым) способом в принципе можно логически безупречно обосновать и противоположную точку зрения. Это обстоятельство тоже в некоторой степени мотивирует спорщиков и не дает эмоциональной полемике затихнуть окончательно.

Простое и правильное решение "школьное" задачи про самолет на транспортере базируется на том, что конвейер на самолет подействовать не может в принципе. Ведь для этого обязательно нужно, чтобы колеса самолета обладали моментом инерции. Но в условии задачи ничего не сказано о том, что у колес есть масса. Негласным, но общепринятым правилом в таких случаях является то, что этой массой можно пренебречь (или, как вариант, считать, что она сосредоточена у оси), то есть колеса безынерционные.

Однако никто не может запретить Вам рассуждать и по-другому. Единственным способом выполнить требование задачи о равенстве скоростей является то допущение, что конвейер все же каким-то образом передает свое усилие на самолет, "держит" самолет за оси колес и не дает ему улететь. Это возможно только в одном случае - момент инерции у колес все же есть, хотя явно об этом в условии и не написано, а сам самолет обладает определенным сочетанием технических характеристик, что также подразумевается.

Для того, чтобы самолет не смог улететь, Вам, казалось бы, нужен бесконечно мощный конвейер, способный разогнаться до бесконечно большой скорости? Ан нет. Ведь по условию задачи, конвейер смог, пусть хотя бы на какую-то долю секунды, добиться равенства скоростей и, тем самым, удержать самолет на месте. Этого нам вполне достаточно, поскольку в задаче не спрашивается о том, насколько долго конвейер сможет это делать. Пока выполняются условия задачи, самолет взлететь не сможет - что и требовалось доказать.

Этот альтернативный путь рассуждений достаточно сложный, изощренный и несколько схоластический. Но он тоже правильный. Справедливости ради следует отметить, что обычно спорщики на форумах в Интернет, которые отстаивают вариант "не взлетит", имеют в виду вовсе не подобного рода рассуждения, а некое свое собственное нагромождение ошибок и недопонимания физики. Те кто за "взлетит", тоже порой аргументируют неправильно. Поэтому можно смело сказать, что дело не в самом ответе, а в правильном понимании и решении.

С точки зрения физики задача элементарна, но для педагога она действительно сложна тем, что нужно суметь доступно и корректно изложить учебный (факультативный) материал.
Collapse )
задача про самолет

Задача о самолёте на транспортёре: решение.

Задача о самолёте на транспортёре:

Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Вопрос: сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?

Решение:

Самолёт двигается под действием силы тяжести, силы тяги и подъёмной силы. Всеми остальными силами можно пренебречь.

Двигатели самолёта создают тягу за счёт отбрасывания воздуха или продуктов сгорания топлива. Сила тяги, преодолевая действие прочих сил (трения, сопротивления воздуха), придаёт самолёту ускорение. После включения двигателя скорость самолёта относительно земли начинает возрастать. Кроме того, самолет начинает всё меньше и меньше давить на опору из-за возникающей на крыльях за счёт движения относительно воздуха подъёмной силы. До тех пор, пока подъёмная сила не станет равной силе тяжести, самолет давит на взлётную полосу. Это уравновешивается вертикально направленной силой реакции опоры. Как только скорость самолёта относительно воздуха достигает определённой величины, подъёмная сила начинает полностью уравновешивать силу тяжести. После чего самолёт может взлететь.

Движение самой взлётной полосы при решении задачи несущественно, поскольку при этом не возникает силы в горизонтальной плоскости, сопоставимой по порядку величины с силой тяги авиационного двигателя. Рассмотрим в качестве примера случай, когда полотно движется навстречу самолету со скоростью равной по модулю скорости движения самолёта относительно земли. Это не остановит самолёт относительно наблюдателя, стоящего на земле (как это произошло бы с едущим автомобилем или с бегущим по полотну человеком), - просто колёса самолёта будут вращаться вдвое быстрее, чем при неподвижном полотне. Аналогично можно показать, что любое движение взлетной полосы приводит лишь к изменению скорости вращения колес самолета, но не влияет на движение самого самолета. Транспортером можно остановить вращение колес, но не сам самолет. Другими словами - не существует такой скорости движения полотна, чтобы самолет остановился относительно земли.

Только после установления этого факта, перейдем к рассмотрению требования условия:

Оно (покрытие) имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Решающие часто начинают рассуждения с рассмотрения именно этого требования условия. Они строят всевозможные догадки по поводу того, чтобы бы оно могло означать, зачем-то начинают перебирать всевозможные тяжелые для решения в уме сложные случаи и интерпретации... В результате чего решение простой задачи по размерам начинает превышать все разумные пределы и становится недоступным из-за сложности для понимания большинства, знакомого с курсом физики в объеме средней школы.

Именно в расчёте на такое развитие событий и составлена эта шуточная задача на смекалку и остроумие. Как было показано выше - НИКАКОЕ движение полотна взлетной не может повлиять на взлет самолёта, поскольку в природе НЕ СУЩЕСТВУЕТ такой скорости движения полотна, при которой самолёт не взлетит. Поэтому подробности, как именно движется это полотно,  для решения задачи излишни, их вполне можно было бы вообще опустить, если составлять задачу добросовестно, не имея специальной цели запутать решающего.

На мысль о розыгрыше и мистификации наводит также по-детски нелепая, не имеющая физического смысла формулировка условия: линейная скорость движения всегда равна угловой скорости вращения (приравниваются величины разных размерностей).  В то же время понятно, что некорректная формулировка несущественного условия никак не может помешать реальному самолету разогнаться и взлететь.

Ответ:

Самолет разбежится и взлетит при ЛЮБОЙ скорости движения полотна.



Значение задачи - задача является Интернет-мемом, "запущенным" в сеть 24.07.2003 на форуме avia.ru

Создает эффект строительства Вавилонской башни: каждый начинает отстаивать свою точку зрения, правильное решение в возникающем хаосе найти невозможно. Имеет свойство "заражать" форумы бесконечным обсуждением.
Настоящий "антивирус" для мема "Самолёт на транспортёре" написан по материалам сайта Википедия. Рекомендуется в качестве последней записи с последующей блокировкой форума) Благодарности всем создателям статьи "Самолёт на транспортёре" и участникам обсуждений, а также персонально Tetromino, Trycatch, Ausweis, Ace, Pasteurizer, infovarius и Дяде Фреду.



Типовые ошибки при решении задачи

Ошибка 1. "Интуитивно ясно, но хотелось бы услышать в явном виде..."
Главная ошибка - решать задачу с абсолютной серьёзностью, как будто перед вами не школьная задачка с бредово сформулированным условием, а сложная научная проблема.

Ошибка 2. Задача составлена некорректно - значит самолет не взлетит...
"Некорректное условие задачи" - это не волшебное заклинание против взлета реального самолета.

Ошибка 3. Задача составлена некорректно, значит и решить ее невозможно...
Вовсе не "значит". Это физика, а не математика.

Ошибка 4. Мне недостаточно данных для решения задачи...
Наоборот - данных слишком много.

Ошибка 5. Не учитывается масса колес, нелинейность силы трения в подшипниках, возможен эффект гироскопа ...
Это простая устная задача на сообразительность и проверку Вашего здравого смысла, а не докторская диссертация. Не растекайтесь "мыслию по древу".

Ошибка 6. Всё зависид атлёдчига.
Тоже правильно, но это не решение.

Ошибка 7. При определенных условиях самолёт взлетит, а при определенных не взлетит...
Попытка выдать бытовую умудренность и жизненный опыт за знание физики. Лучше покажите - что Вы можете как физик.

Ошибка 8. Настоящий самолет с настоящего конвейера не взлетит...
На взлет "настоящего самолета" потребуется столько же минут, что и обычно, если колеса останутся целы. А то, что колеса самолета, как и любые другие, могут в любой момент разрушиться от неправильной эксплуатации - должно быть абсолютно понятно буквально каждому.

И т.д. и т.п. -  смотри поиск в Интернете по ключевым словам "самолёт и транспортёр".


Статью о задаче про самолет и транспортер можно прочитать ЗДЕСЬ.





Collapse )

Яндекс.Метрика